LOS PROHIBITIVOS FLETES DESDE EL NORTE AL GRAN ROSARIO

LOS PROHIBITIVOS FLETES DESDE EL NORTE AL GRAN ROSARIO

Corre la siguiente noticia:

https://www.infobae.com/campo/2020/01/05/el-costo-de-transportar-granos-desde-salta-hasta-los-puertos-del-gran-rosario-es-casi-21-veces-mas-que-enviarlos-a-china/

Fletes ferroviarios más baratos seguramente puede haber, pero la incidencia del transporte en productos básicos es demasiados grande, supongo, en cualquier caso. Lo que no va a desaparecer es la distancia.

La solución debe andar por el lado de agregar valor en origen. Quizás se pueda empezar por hacer alimento balanceado y, si éste tampoco soporta el flete, después criar pollos, chanchos, conejos etc. Ello llevaría naturalmente al frigorífico...

Con el 29% menos en el costo de la soja y el 15% menos en el del maíz para empezar, ubicarse en algún punto estratégico entre el NOA y el NEA, en principio, debiera dar una gran ventaja competitiva. Los productos cárnicos después podrían marchar directamente a los supermercados de China, incluso saliendo por Chile si el flete a Rosario sigue tomado por los camioneros ¿no?

Donde hay un problema disruptivo, lo bueno es tratar de generar una oportunidad. No olvidemos que América se descubrió porque los turcos tomaron Constantinopla y se les ocurrió cortar la ruta a las especias. La navegación oceánica dejó a los otomanos mirando cómo el comercio y la riqueza de Europa estallaban en todo el mundo... sin pasar más por Constantinopla. Si en la Sublime Puerta el poderoso  Sultán del Imperio Otomano, Califa de los Creyentes por añadidura, perdió el tren, bien lo puede perder también la despótica dinastía reinante de los camioneros.